GS'eren køre bedre og bedre.. Omdysnjng går fremad. Jeg har gået fra #100 hoveddyser til #110 og det hjalp men den halter stadig ved fuld gas. Nålen er blevet hævet til 5. Trin altså den fedeste blanding hviljet også har hjulpet.
Det er ret vildt hvormeget ekstra benzin der ska igennem systemet nu efter tuningen. Men det kan også skyldes at der er meget mindre modstand i de nye filtre så der bliver dannet mindre vakuum til at suge benzinen op fra karburatorene. K&N anbefaler 15% større hoveddyse ved brug af deres podfiltre og det kan faktisk passe meget godt til min 750'er. Jeg har tænkt mig at prøve #120 dyser pga det let tunede topstykke og udstødning med fri udblæsning.
Det nye laderelæ kom med posten i dag. Det blev hurtigt skiftet og nu virker det som det ska.
Ca 500kr billigere end et tilsvarende i DK. Bremserne blev smurt en ekstra gang og de fungere også som de ska nu
En lille tur for at teste bremserne. Den venstre forbremse hænger en smule, så den ryger på bordet og kigget efter. De har ellers været adskildte og renoveret med nye pakninger. Motoren spinder som en mis og har en fed lyd. Man kan godt høre at den har åbne filtre!
Et billede af elektronik kassen.. Der sidder en 10amp sikring foran batteriet for sikkerheds skyld. Blink relæet er fra biltema, og er et last-uafhængigt relæ. Nettet omkring kablerne er også fra biltema
Karburatorene ska synkroniseres med den her hjemmelavede sag... Som mange andre selv har lavet.
Blink, starterrelæ og batteri. På en længere prøvetur viste speedometeret at spændingen på batteriet steg, til næsten 16volt. Der sidder en alarm der blinker hvis spændingen kommer ned på 9 volt eller over 15. Under 9volt bliver lithium batteriet permanent ødelagt. I tomgang og omdrejninger under 3000 er der en jævn spænding på 13,2volt hvilket er fint, men over 3000 omdrejninger stiger den, så spændingsregulatoren er desværre stået af. En ny er bestilt fra usa.
Lidt små detaljer..
I dag sku den ud i solen med de to andre..
Har haft liv i motoren og den snurre fint og lyder sund. Det lille batteri kan sagtens drive starteren rundt.
Der manglede lige en prop til det gamle drev til omdrejningstælleren...
En askel blev drejet ned som den originale, bare uden hul.
